Scott Redding: BMW al gauw op hetzelfde niveau als Ducati en co...

Donny 10.03.2022 - 19:28

<< Te weinig power, niet genoeg grip aan het achterwiel. >> was de laatste drie jaar het grote manco van BMW aldus WorldSBK de wereldkampioen van 2013 Tom Sykes. 

Doch de van Ducati naar BMW overgestapte Brit Scott Redding, vicewereldkampioen in 2020 en WK derde in 2021, beoordeeld de situatie heel anders dan Sykes.

2021 presenteerde BMW met de M1000RR een speciaal voor de racerij ontwikkelde bike die de oude versie, de BMW S1000RR, in de schaduw zou moeten stellen.

Omdat de M1000RR niet gelijk “podiumrijp” was mag het Beierse motormerk, net als Honda trouwens, reglementconform sinds juli 2021 een motor-upgrade brengen.  

Doch middels moeilijke en extreem lange materiële (Corona) levertijden, en de daaruit voortvloeiende langere ontwikkelingstijden, besloot BMW alle innovaties in de 2022-motorfiets te verpakken in plaats van ze beetje bij beetje te brengen.

Wat betekend dat BMW dat alle nieuwe componenten voor de M serie pas 16 en 17 maart tijdens een test in het Italiaanse Misano zullen worden ingezet/getest!

Voordat het seizoen 2022 van 08 t/m 10 april in het Spaanse Aragón van start gaat hebben beide BMW teams, het BMW Motorrad WorldSBK Team en het Bonovo Action BMW Racing Team nog vier verdere testdagen.

Beide BMW teams, Michael van der Mark en Scott Redding (BMW factory) en Eugene Laverty en Loris Baz (Bonovo Action) testen 25/26 maart in het Spaanse Barcelona en 4/5 april in Aragón!

Wat betekend dat beide BMW factory rijders Michael van der Mark en zijn nieuwe teamgenoot Scott Redding met duidelijk minder “rijtijd” en tests aan hun nieuwe seizoen gaan beginnen als veel van hun collega’s.

Na zijn eerste tests in Estoril en Jerez eind 2021 uitte de nieuwe BMW coureur een aantal persoonlijke wensen aan het adres van BMW en bracht daarmee een aantal veranderingen op gang.

<< Deze bike functioneerd erg goed maar ik ben tijd nodig om één met hem te worden. >> vertrouwde de Brit het Duitse Speedweek toe. << Er zijn echter geen grote dingen die ik aan de M1000RR zou willen veranderen. >>

<< Met de Ducati hadden we één groot probleem: Gebrek aan grip in de bochten, bij BMW hebben we wat kleinere problemen waaraan we moeten werken, daarvoor zijn het er echter een paar meer.  >>.  
<<  Soms is zo'n uitgangspunt gemakkelijker om mee te beginnen omdat het oplossen van het ene probleem vaak nog andere problemen mee oplost. >>

<< Motor, transmissie en remmen zijn bijvoorbeeld items die ik graag wat zou verbeteren, maar het totaalpakket is niet slecht. >>

De afgelopen drie jaar herhaalde BMW’s toenmalig boegbeeld Tom Sykes steeds opnieuw dat het de motor aan kracht en grip ontbeerde, dat ziet Redding echter heel anders.

<< Tom’s rijstijl is totaal anders als die van alle andere rijders, voor mij heeft de motor momenteel te veel power vooral als je de bike platlegt in lange bochten. >>

<< Daar struikelen we een beetje als het gaat om grip aan de zijkant. Tom benutte deze echter heel weinig: Tom smijt zijn bike letterlijk in de bocht om hem daarna bijna op hetzelfde moment weer recht te zetten om het gas er weer op te zetten. >>

<< Dat wat Tom doet ben je erg veel kracht voor nodig. Tom is natuurlijk een fantastische coureur gezien zijn resultaten doch zijn agressieve rijstijl heeft hem waarschijnlijk ook gehandicapt. >>

Redding beëindigde de afgelopen twee jaar het WK als tweede en derde met de Ducati Panigale V4 R, won 12 races en stond 37 maal op het WorldSBK podium.

<< Ik zie geen reden waarom dat niet zou kunnen met de BMW. >>  zijn de woorden van de 29-jarige Brit.  << Het gaat erom wat je aanpast, verandert en verbetert aan je bike om op dit niveau te komen. >>

<< Actueel zitten we niet op hetzelfde niveau als bv Yamaha en Ducati doch ver weg zijn we niet, we hebben het over twee of drie tienden van een seconde per ronde tijdens de race, dat is eigenlijk niets maar tegelijkertijd iets. >>

<< Baz, Laverty van der Mark en ik hebben in principe vergelijkbare rijstijlen, dus als we allemaal in dezelfde richting werken moet de ontwikkeling sneller eigenlijk snel voorwaarts gaan. >>

<< Ook daarom denk ik dat we ons snel zullen verbeteren, ik wil winnen, maar ik moet tegelijkertijd ook realistisch zijn en actueel is de BMW geen bike waarmee je constant races zou kunnen winnen. >>

<< Ik denk dat ik ook met BMW kan winnen en we weten dat ik kan winnen. Ik heb vorig jaar veel races gewonnen maar deze bike is nog wat tijd nodig en dus moet ik geduld hebben tot die tijd komt. >>

<< Ik moet mijn team duidelijke infos leveren om ons te verbeteren en daarna kunnen we beginnen samen races te winnen. >>

Ducati: Opnieuw jagen op de titel!

Het traditierijke "racemerk" Ducati is met 17 wereldtitels nog steeds de absolute recordhouder wat wereldtitels betreft.

Doch het is inmiddels alweer 11 jaar geleden dat het Italiaanse motormerk, Carlos Checa - Althea Ducati 2011, de laatste titel voor de "rooien" veroverde en er is Ducati dan ook veel aan gelegen deze titel eindelijk terug naar Borgo Panigale te halen.

Chaz Davies, Alvaro Bautista en Scott Redding wisten allemaal het vicewereldkampioenschap en derde plaatsen te veroveren doch sinds 2011 kwam het niet tot een wereldtitel.

Hoewel al deze drie coureurs races wisten te winnen voor de “rooien” vormden geen van deze drie een echte bedreiging voor “alleenheerser” Jonathan Rea en Kawasaki die zes jaar achter elkaar de titel voor zich opeisten!  

De enige die dit had kunnen veranderen was waarschijnlijk Alvaro Bautista geweest die als WorldSBK debutant in 2019 de eerste 11 races op rij wist te winnen.

Doch de kleine en risico bereide Spanjaard moest na een waar crashfestijn aan het eind van 2019 genoegen nemen met het vicewereldkampioenschap.

Zo dominant als Bautista was Redding nooit doch in tegenstelling tot de Spanjaard had Redding tenminste tot aan het laatste raceweekend theoretische titelkansen!
<< Ik veroverde beide jaren veel WK punten dus deed ik toch iets goed. >> aldus de 12 voudig racewinnaar. << Na 2020 zei echter ik tegen mezelf dat ik mijn fouten reduceren moest. >>

<< Echt krap werd het echter in 2021 waar alles heel dicht bij elkaar zat en ook alle aan het limiet zaten. Ik heb mezelf tot het uiterste gedreven waarbij ik een paar keer over het limiet en crashte, zo is dat in de racesport. >>

<< Ik was meestal de beste Ducati rijder en haalde het maximale uit de motor. Ik had voor dit jaar meerdere opties doch ik vond dat dit het juiste moment was om iets met BMW te gaan doen. >>

<< BMW is ver gekomen met dit project en ik geloof in dit project. >>

Foto credit: WorldSBK - donnyfoto.com