Het leed van Leon Camier...

Donny 11.12.2019

Het nodige geluk wat een coureur nou eenmaal nodig is in zijn carrière heeft Superbike coureur Leon Camier 2019 duidelijk in de steek gelaten.

De sympathieke Brit die voor twee jaar nog voor veel furore zorgde door met zijn minder concurrentwaardige MV Agusta regelmatig Top 5/Top 10 plaatsen te scoren kreeg 2019 de volle laag wat pech en blessures betreft.

Tijdens een vervelende crash in de tweede ronde van de Superpole in het Italiaanse Imola blesseerde de toenmalige Honda coureur zich aan zijn linker schouder wat eigenlijk op natuurlijke wijze zou moeten genezen.

Doch deze diagnose bleek verkeerd en bleek het dat Camier maar liefst drie schouderbanden had gescheurd! 

Zo kwam het dat de voormalige Brits Supersport (2005) en Brits Superbike kampioen (2009) pas twee maanden later, 12 juli, alsnog aan zijn schouder werd geopereerd.

Pas vierenhalve maand later, eind september, stapte de pechvogel in het Franse Magny Cours voor het eerst weer op zijn Honda CBR 1000 Fireblade. 

Tot een ieder verrassing veroverde Camier tijdens zijn comeback een sterke  7e en 9e wat tevens het beste Honda resultaat van 2019 is!

 

Desondanks bedankte Honda voor een verdere samenwerking met de Brit en zag eht er voor 2020 niet goed uit.  

Lang was het bangen of de 33 jarige Camier überhaupt voor 2020 onderdak zou vinden doch uiteindelijk vond Camier voor 2020 "onderdak" bij het Italiaanse Barni Team van Marco Barnabó.

Het heet dat het Barni Racing Team het team is wat al jaren over identiek Ducati materiaal beschikt als het Ducati factory team?

 

Doch tijdens de tweede dag van Camier's eerste “grote” Ducati test in het Spaanse Aragón ging het opnieuw mis voor de Brit en crashte hij tijdens zijn uitloopronde op weg naar de box.

Hierbij lande de lange Brit uitgerekend op zijn toch al zo gehavende linker schouder en belande in het Aragón Hospitaal waar men nieuwe blessures aan zijn linkerschouder en hand vaststelde.

Tot midden december vertoefd Camier (huwelijksreis) op het droomeiland Barbados en probeert met veel rust van zijn blessures te herstellen.

Omdat Camier nog tot 30 november op de „loonlijst“ bij Honda stond mocht hij wel met de Ducati rijden/testen doch er niet over praten!

Deze "schoontijd" is nu voorbij en Camier gaf afgelopen week zijn eerste interview aan het Duitse Speedweek.

<< De blessures die ik in Aragón opliep zijn gelukkig niet zo heel erg en ik hoefde niet geopereerd worden. >> begint Camier het gesprek. 

<< Er is een stuk bot van mijn schouder afgebroken waarbij mijn schouderbanden gelukkig onbeschadigd bleven. >>

<< Die zitten daar waar ze moeten zitten en zitten net als voordien vast aan het bot en alles heelt verder op natuurlijke wijze. >>

<< Ik moest natuurlijk rustig aan doen wat het belasten betreft want als men schouderband zich opnieuw van het bot scheurt moet ik opnieuw geopereerd worden! >>

<< Als ik van vakantie terug kom zijn er sinds de crash vier weken voorbij. Dan worden er opnieuw röntgenopnamen gemaakt om te zien of alles weer/nog okay is. >>

<< Is dat het geval dan kan ik weer beginnen te trainen. Ook mijn linker kaanbeen is beschadigd doch die heelt vanzelf. >>

Aan zijn Aragón crash kan de Brit zich nog goed herinneren: << Het was ca 6 graden Celsius en mijn bike was nog niet perfect afgesteld.

<< Ookal was ik op dat moment misschien niet volledig geconcentreerd op het rijden en al bezig met een andere afstelling werd deze crash duidelijk veroorzaakt door de koude banden . >>

<< Ik reed drie snelle ronden en wou daarna naar de box terug. Daarbij reed ik ca een 3 seconden langzamer doch kreeg, ondanks dat ik geen gas gaf gaf, plotzeling bij bochtingang een highsider waarbij de elektronica niet ingreep. >>

<< Eerst gleed de achterkant weg doch plotseling had ik wel weer grip en werd zo per highsider van mijn bike gekatapulteerd. >>

 Terwijl Camier geblesseerd thuis in Andorra zat teste het Barni Ducati een week later in Jerez met Ducati testrijder Michele Pirro.

<< Het was een goed plan Michele rijden te laten. >> meent Camier, << De Barni Panigale is bijna identiek aan de fabrieksbikes van Davies en Redding en beschikt over hetzelfde potentieel. >>

<< Doch er zijn een aantal dingen die nog niet zo zijn als ik ze graag zou willen hebben. >>

<< Pirro kon het team veel feedback geven wat betreft bv de Showa veerelementen en hoe de elektronica moet werken. >>

<< Ondanks dat Michele een andere rijstijl heeft als ik en ook een andere voorkeur heeft wat de elektronica betreft was zijn inzet belangrijk om een aantal dingen beter te begrijpen. >> 

Alvaro Bautista  won 2019 in het totaal 16 races, de eerste elf achterelkaar.

Bij Bautista’s teamgenoot Chaz Davies duurde het tot juli, Laguna Seca/USA, voordat hij zijn eerste race wist te winnen.

De Panigale V4R is de snelste bike in het WorldSBK doch alleen Bautista kon het potentieel goed omzetten zo schijnt het.

<< Mijn eerste indruk is dat deze motorfiets als het ware gedomineerd wordt door zijn elektronica. >> zo Camier.

<< Deze werkwijze is dan ook totaal anders als ik dat van Honda gewend was. >>

 

<< Doch het vermogen komt heel vloeiend in waarbij je echter bij het opschakelen, in welke versnelling dan ook, heel duidelijk voelt wat voor power deze bike heeft. >>

<< Ondanks dat deze motor beschikt over een zeer hoge basis speed beschikt hebben we nog een hoop werk voor ons. Ik wil bv het verloop van het draaimoment anders hebben. >>

<< Die verloopt nu nog erg lineair, ik heb echter liever wat meer draaimoment bij het uitgaan van de bocht om zo het uit accelereren te verbeteren en de speed mee te kunnen nemen. >>

<< Doch voor dit soort veranderingen ben je veel tijd nodig. Ook de Showa veerelementen waren niet goed voor mij afgesteld doch het potentieel is voorhanden. >>

Weet jij waarom Bautista de eerste seizoenhelft zo dominant was? << Nee >> antwoordde de Brit peinzend.

<< <Het is ook bij lange niet zo dat toen ik op deze bike stapte dacht van dat ik hiermee elke race met 15 seconden voorsprong zou kunnen gaan winnen. >>

<< Ik denk dat Bautista’s geringe gewicht en zijn grote hem middels het lineaire toerentalverloop bij het uitaccelereren erg heeft geholpen. >>

<< Daar komt bij dat de V4R in tegenstelling tot bv Honda of MV Agusta slechts minimale Wheeli neigingen vertoond. >>

<< Zo kon Alvaro bij het uitgaan van de bochten de maximale speed meenemen naar de rechte stukken waardoor hij sneller was als de anderen. >>

<< De acceleratie van de Ducati is sowieso indrukwekkend vooral omdat hij blijft gaan!

<< Maar zoals gezegd, we hebben nog heel wat te doen en ik weet niet of we vanaf het begin gelijk al snel zullen zijn. >>

Foto credit: WorldSBK, donnyfoto.com