Marco Melandri/Chaz Davies: Wat kan BMW?

Wat kunnen we verwachten van het BMW Motorrad WorldSBK Team?

Marco Melandri (Yamaha) en Chaz Davies (Ducati) waren de laatsten die in 2013 podiumplaatsen met de BMW S 1000RR wisten te behalen.

Het Beierse motormerk wist tussen 2009 en 2013 als fabrieksteam 12 races te winnen, noteerden 12 snelste race rondes, 1 Superpole en in het totaal 41 podiumplaatsen.

Marco Melandri beëindigde het seizoen 2012 als WK derde wat het beste WK resultaat was tot dusver. Dit had echter op zijn minst een tweede moten worden of zelfs de titel.

Op het moment dat Melandri namelijk met Max Biaggi (Aprilia) volop in de strijd was om de WK titel maakte BMW halfweg het seizoen geheel onverwachts bekend eind 2012 als fabrieksteam te zullen stoppen.

Men hoeft er niet lang over na te denken wat voor invloed dit 2012 op rijders en team had en dat de motivatie in no time tot onder het nulpunt was gezakt!

De laatste podiumplaats met een BMW nam Melandri voor zijn rekening door, P2 op 20 oktober 2013 Jerez/Spanje race 1.

Chaz Davies was degene die op 1 september 2013 de tweede race op de Nürburgring/Duitsland won wat tevens de laatste zege was van BMW in het Superbike WK.

Op dat moment was het echter al geen BMW factory team meer en speelde BMW meer een ondersteunende rol in het Italiaanse BMW Motorrad GoldBet SBK team.

Sinds 2014 waren de "Bayern" eigenlijk, behalve voor de elektronica, niet echt meer vertegenwoordigd op het WorldSBK paddock en was men dan ook (Althea Racing Team) min of meer succesloos onderweg in het WK.

Voor 2019 wil BMW trompt BMW echter groot op met een comeback als fabrieksteam samen met het Britse Shaun Muir Racing (SMR) om zo hun engagement in dit prachtige WK duidelijk te verhogen.

Voor 2019 werden ex-wereldkampioen (2013) Tom Sykes en de Europees Superstock 1000 kampioen 2018 en drievoudig IDM kampioen Markus Reiterberger onder contract genomen.

Daarbij moet gezegd worden dat de Duitser nog nooit op een ander bike heeft gereden als BMW en een enorm stuk aan BMW weten meeneemt in dit "nieuw team".

BMW bouwt nu zelf weerde "echte fabrieksbikes" en bekommeren zich ook weer zelf om de ontwikkeling van de nieuwe BMW S1000 RR.

Beide ex BMW "piloten Marco Melandri en Chaz Davies verraden een gesprek met de Duitse journalist Ivo Schützbach hoe hun de kansen van BMW voor 2019 zien.   

<< Dat BMW 2019 als fabrieksteam terugkeert is goed voor het kampioenschap. >> meent Melandri die komend seizoen met de Duitser Sandro Cortese voor het nieuwe GRT Yamaha team uitkomt. >>

<< BMW heeft veel potentieel. Min of meer werken in de motorenafdeling nog steeds dezelfde mensen als in de tijd toen ik nog voor BMW reed. Goede mensen dus. >>

<< De motoren van BMW waren altijd al goed. Wat ze nodig zijn zijn goede mensen voor het chassis en de elektronica. In mijn tijd bekommerde Michele Gadda om de elektronica. >>

<< BMW heeft in de fabriek heel goede mensen om de elektronica te ontwikkelen. >>

<< Op het circuit echter de juiste beslissingen te nemen en de software op de juiste manier te laten werken is een heel ander verhaal. >>

Normaal gesproken echter is BMW 2019 sterker als de vijf voorgaande jaren. >> peinst Melandri.

 << Met Sykes zullen ze zich sterk verbeteren, en die zal steeds in staat zijn steeds één ronde te rijden! Echter voordat hij in een hele race snel zal zijn zal een tijdje gaan duren. >>

<< Je bent geen 40 man nodig om als team succes te hebben. >> aldus Chaz Davies. << Daar ben je eigenlijk maar een handjevol mensen voor nodig maar dan die die met hartstocht en passie werken. >>

<< Het belangrijkste is goed personeel, het benodigde budget en de vrijheid bepaalde dingen door te mogen zetten. >>

<< Deze motor werd de laatste jaren om wat voor redenen dan ook zo te zeggen in verschillende dingen uitgeremd. >>

<< BMW heeft het juiste personeel, het benodigde budget en ook de ideeën dus waarom zouden ze geen succes hebben? >>

<< Toen ik indertijd voor BMW reed begon net de grote "ombouw". Het fabrieksteam viel uit elkaar en wisselde naar Italië. Vanaf dat moment was de inzet van BMW veel minder als de jaren ervoor. >>

<< In 2012 vond er een directiewissel plaats bij BMW maar de zogenaamde nieuwe "racechef" had geen enkele interesse in racesport! >>

<< Daarvoor werd er bij BMW heel veel geld uitgegeven! >>  

<< Zo te zeggen reed ik niet echt in de glorietijd van BMW. Komend seizoen hangt alles ervan wie er in het BMW team werken. >>

<< Ervaring is nu eenmaal door niets te vervangen! Het is niet echt gemakkelijk als je een tijd gestopt ben om dan terug te komen. >>

<< Maar het is fijn dat BMW er als officieel fabrieksteam weer bij is, dat is precies wat dit kampioenschap dringend nodig is! >>