Red Bull Honda in Aragón met Magneti Marelli...

Honda Racing Corporation grijpt (eindelijk) in: Red Bull Honda in Aragón/Spanje met Magneti Marelli elektronica...

Ondanks dat Honda's nieuw uithangbord Leon Camier grote vraagtekens zette wat de huidige concurrentwaardigheid van de Magneti Marelli elektronica betreft is de kogel nu door de kerk.

Na veel heen en weer heeft het Honda Red Bull World Superbike Team de elektronica van Magneti Marelli nu laten homologeren en begint er komend weekend, 13 t/m 15 April, in het Spaanse Aragón een voor het Red Bull Honda Team een nieuwe ara!  

De eerste twee races, Australië en Thailand reed alleen de Amerikaan Patrick Jacobsen (Triple-M World Superbike Team) met Magneti Marelli, vanaf Aragón nu dus ook beide Honda factory rijders Leon Camier en Jake Gagne.

De MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association) en FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) hadden Honda dringend verzocht nog voor het Aragón event te beslissen, nu omschakelen naar Magneti Marelli of met Cosworth het seizoen te beëindigen!

Het grote euvel tot dusver was echter dat Marelli niet alle delen voor de Fireblade CBR 1000 RR paraat hadden wat de reden was dat Honda Europa opnieuw probeerde tijd te "rekken" bij de MSMA om de beslissing uit te stellen tot na het Assen event!

Echter een paar dagen geleden maakte Honda Europe Superbike manager Chris Pike bekend dat de beslissing al is gevallen en dat men vanaf Aragón met Magneti Marelli zal rijden. Na 4 jaar wordt de Cosworth elektronica dus uitgerangeerd!

Chris Pike, Honda Europa's nieuwe Superbike manage:  << Intussen hebben we alle nog ontbrekende onderdelen en elektronica binnen. Het grootste probleem tijdens onze test vorig weekend in Assen was dat we niet alle delen componenten compleet hadden en dus niet veel konden testen.

Maar dankzij HRC (Honda Racing Corporation) en Marelli konden we dit probleem oplossen, dat wil zeggen dat HRC (Honda Japan) ons een aantal onderdelen heeft "geleend". >>

Zoals gezegd heeft Leon Camier na de Assen test vorige week grote vraagtekens en meende dat er nog veel verbeterd moet worden aan de "nieuwe" elektronica. 

<< We gaan ervan uit dat het Magneti Marelli systeem in de toekomst meer potentieel heeft. Angstwekkend is echter wel dat het eerst wel eens flink achteruit kan gaan voordat we alles uit hebben gesorteerd. >> aldus de snelle en altijd gemotiveerde Brit. << Ik heb echter geen idee hoelang dit gaat duren! De situatie is niet ideaal en voor mijn gevoel niet echt goed! >>

Chris Pike schat de situatie duidelijk optimistischer in dan Camier: << Natuurlijk hebben wij ook onze zorgen, echter Marelli is niet helemaal nieuw voor ons, Triple-M rijdt al vanaf Australië met dit systeem. Onze (Honda) elektronica ingenieur Vicente Pechuàn Vilar heeft het oog erop en bekommert zich ook om de Red Bull Honda's. >>

<< Het systeem kan niet slecht zijn. Als je bijvoorbeeld Jacobsen en Gagne, beide nieuw in deze klasse, tijdens de tweede race in Thailand met elkaar vergelijkt heeft Jacobsen zich goed gemaakt, hij finishte voor Gagne! >>

<< Wat de performance van onze motoren betreft maken we ons geen al te grote zorgen. Het gaat er meer om dat onze mensen, die die de applicaties maken, zich met het systeem "aanvrienden", iets wat ze absoluut kunnen! >>

<< Een paar problemen konden we afgelopen weekend in Assen niet oplossen omdat we nog niet alle componenten compleet hadden.>> zo Pike verder, << die krijgen we echter in Aragón. Daarmee maken we weer een grote stap voorwaarts. We zijn er redelijk van overtuigd dat we in Aragón op hetzelfde niveau zullen zijn als in Thailand. >>

Ter herinnering: In Thailand was Camier de eerste dag als zesde slechts 0,204 langzamer als snelste man Jonathan Rea (Kawasaki). Tijdens Superpole twee zorgde Camier als derde voor het beste Superpole resultaat tot dusver met de nieuwe Honda Fireblade CBR 1000 RR.

Tijdens de eerste race zaterdag vocht de lange Brit lang mee om en podiumplaats om als sterke vierde te finishen 0,863 sec. achter derde man Chaz Davies (Ducati).

Pike weet echter ook: << Zolang je jezelf niet met je tegenstanders op een circuit kunt vergelijken kun je ook niet 100 % zeker zijn. Het Red Bull Team (Ten Kate) werkt erg hard. Ze waren echter de hele tijd al super gemotiveerd maar om wat voor redenen dan ook oogsten ze niet de gewenste, ja ook verdiende, resultaten! >>

<< Leon Camier is net zo`n coureur als Jonathan Rea, die gaan op een motor zitten en geven gas. Daarna geven ze je een goede feedback van in welke technische richting hij wil. >>

<< Zo komen ook goede resultaten tot stand. Camier`s voorgangers struikelden erover dat uit de motor te halen. Of het ontbrak hun aan vertrouwen in de motor. >>

Betekend dat dat ex MotoGP rijders zichzelf in de weg staan omdat ze prototypes gewend zijn waaraan je bijna alles veranderen kan in tegenstelling tot een "productie Superbike"? Bikes waar de elektronica veel fijner af te regelen is en waar ook de banden veel stijver zijn?

<< Een GP motor is een héél precieze motorfiets. >> verduidelijkt Pike, << De banden zijn bijvoorbeeld in vergelijk met die van Pirelli zeer stijf. De kleinste veranderingen aan deze motoren zijn gelijk een verschil van dag en nacht. >>

<< Ik begrijp best dat een MotoGP rijder problemen heeft als hij op een Superbike plaatsneemt waar zich alles week aanvoelt en zich steeds beweegt.

Zou een MotoGP motor zich zo gedragen als een Superbike katapulteert hij elke rijder uit het zadel. Daarom duurt het meestal erg lang voor een MotoGP rijder het juiste vertrouwen in een Superbike heeft. >>....

Foto credit: donnyfoto.com, Klaas Boer, WorldSBK, Honda