Michael vd Mark (BMW): Perfecte test, geen problemen...

Donny 25.03.2021 - 13:34

BMW factory coureur Michael van der Mark is na zijn driedaagse test in het Spaanse Jerez uiterst positieve gestemd en de snelle Nederlander is erg enthousiast wat de nieuwe BMW M1000RR betreft.

Terwijl veel andere teams hun wintertests in januari en februari wegens het slechte weer deels annuleerden of verkorten kon het BMW Motorrad WorldSBK Team hun test in Jerez, die oorspronkelijk voor twee dagen was gepland, met een derde dag verlengen.

Onder bijna perfecte weersomstandigheden konden de drie BMW rijders, Michael van der Mark, Tom Sykes en Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) de nieuwe M1000RR voor het eerst testen.

Tijdens MvdM's eerste BMW tests in Estoril/Portugal en Miramas/Frankrijk eind 2020 kwamen alleen hybriden van de oude en nieuwe bike tot inzet en was deze Jerez test de eerste echte test met de nieuwe BMW S1000RR voor de Nederlander.

De 28 jarige van der Mark was de afgelopen vier jaar met het Yamaha fabrieksteam onderweg doch besloot verrassend voor 2021 over te stappen naar BMW.

Nu na deze eerste grote test met de BMW S1000RR is de nieuwbakken BMW fabrieksrijder net als zijn nieuwe teamgenoot Tom Sykes enthousiast over de nieuwe M1000RR.

<< Dat waren drie perfecte testdagen. >> prees Van der Mark. << Het was goed om aan de nieuwe bike te wennen en om bij het team te zijn. We hadden veel te doen met de M1000RR. >>

<< We hadden geen enkel probleem en dus konden we ons testprogramma compleet "afspoelen". Ik ben erg tevreden met hoe de test is verlopen en met de vooruitgang die we boekten en ik voel me echt goed op de BMW. >>

Wegens de late seizoenstart liet BMW zich veel tijd alvorens het circuit op te gaan en zo werd er in de BMW raceafdeling veel voorbereidend werk verricht.

<< Ik denk dat het een perfecte test was zonder wat voor problemen dan ook, en dat met een nieuwe motorfiets, dat is een goed teken. >> zo de Supersport 600 de wereldkampioen van 2014. >>

<< We boekten elke dag vooruitgang en werden daarbij steeds sneller. >> sluit van der Mark zijn gesprek met Speedweek af.

Tom Sykes/BMW: << Absoluut ongelooflijk werk. >>

De verwachtingen van BMW en WorldSBK fans over de hele wereld zijn wat de nieuwe BMW M1000RR betreft, speciaal ontwikkeld voor het Superbike Wereldkampioenschap, enorm hoog.

Fabriekscoureur Tom Sykes: << Alle vooruitzichten zijn positief! >>

<< Het is al een tijdje geleden dat ik voor het laatst op een motorfiets heb gereden. aldus Sykes, die voor het laatst voor BMW testte op 19 oktober 2020 in Estoril.

<< En ik kan zeggen: de jongens hebben de afgelopen winter absoluut fantastisch werk geleverd. Ze hebben goed en zeer productief gewerkt om het potentieel tijdens de pauze zo goed mogelijk te ontwikkelen. >>

<< Het was een overtuigende beslissing om niet eerder te gaan testen. Nu waren we in Jerez geweest en ik ben gelukkig. We hadden geen druk, konden aan de ontwikkeling werken en ons programma afwerken. >>

BMW had het Zuid Spaanse circuit exclusief voor deze drie daagse test afgehuurd.

 
Naast beide BMW fabrieksrijders van der Mark en Sykes waren Jonas Folger van het Bonovo MGM satellietteam en KTM's MotoGP testrijder Dani Pedrosa onderweg.

<< Tijdens de winterpauze werd aan alle belangrijke sleutelfactoren gewerkt en ik ben erg blij met onze vooruitgang. >> zo Sykes die een met een qualifyer een tijd van goed 1:38 reed.

<< Het resultaat klopt en we hebben veel waardevolle informatie kunnen verzamelen. De sfeer in het team is fantastisch, we hebben een geweldige test gehad samen. >>

<< Nu hebben we een paar dagen tijd om te regenereren voor we naar de volgende test gaan. Alle signalen van de nieuwe M1000RR zijn positief en ik kan haast niet wachten om nog meer van zijn potentieel te benutten. >>

In hoeverre de indrukken van de Nederlander en zijn merkcollega's kloppen zullen we volgende week 31 maart en 1 april te weten komen op het Circuit de Catalunya in Montmelo bij Barcelona.

Daar test BMW samen met de meeste andere teams wat de eerste grote krachtmeting voor het Superbike Wereldkampioenschap 2021 betekend en waar MvdM en Sykes zich kunnen meten met de concurrentie....

Bron: Speedweek
Foto credit: WorldSBK - donnyfoto.com

Kritiek aan Michelin: Jonathan Rea: Onnodige crashes in de MotoGP...

Donny 20.03.2021 - 20:29

Volgens zesvoudig WorldSBK wereldkampioen Superbike Jonathan Rea zijn er in de MotoGP teveel valpartijen met koude banden in de MotoGP: Speelt Michelin met de gezondheid van zijn rijders?

Tijdens de ochtendtrainingen, als het asfalt nog koud is, zijn angstwekkende crashes in de MotoGP geen zeldenheid.

Naar het schijnt is het zo dat op het moment dat één van beide flanken van de Michelin's afkoelt plotseling ook de grip weg is en vanaf dat moment is de rijder alleen nog maar passagier op zijn eigen bike.  

In het Superbike Wereldkampioenschap, Pirelli, kent men dergelijke problemen volgens zesvoudig wereldkampioen Jonathan Rea (Kawasaki) niet of nauwelijks.

Zelfs bij temperaturen van net boven het vriespunt hebben we twee jaar geleden tijdens het WorldSBK event in Assen kunnen zien dat de Pirelli's ook dan feilloos werken.

Zonder een blad voor zijn miond te nemen geeft Champ Rea Michelin de schuld van deze vele crashes en bekritiseert de benadering van de Fransen wat de bandenconstructie betreft.

<< Waarom gebeuren er zoveel valpartijen in de MotoGP? Zoveel domme valpartijen die niet zouden mogen gebeuren? Ik heb het over het inklappen/wegglijden van het voorwiel met koude banden. >>

<< Zoiets kan voor een rijder ook een voortijdig einde van zijn seizoen
betekenen. >>

<< Voor mij is het duidelijk op wie je moet wijzen als je een schuldige zoekt. >> is het antwoord van Rea op Taylor Mackenzie's YouTube kanaal (https://youtu.be/Nqjf6cxtsVs)

Performance voor Michelin belangrijker als veiligheid?

<< Geen MotoGP journalist durft dit thema aan te pakken omdat ze angst hebben dat ze hun MotoGP pas verliezen! >> is Rea overtuigd en prijst de Pirelli banden van het WorldSBK.

<< De Superbike banden zijn zo te zeggen "vergevingsgezinder". De Pirelli's zijn minder op prestatie maar meer op veiligheid gebaseerd, dat helpt een stuk. >>

Volgens Rea zijn de vele valpartijen in de MotoGP ten opzichte van die in het Superbike Wereldkampioenschap duidelijk toe te schrijven aan de Michelin's.

<< Het niveau van de elektronische hulpmiddelen in de MotoGP en het WorldSBK is identiek. Het vermogen? >>

<< Niemand kan beweren dat deze crashes ontstaan doordat de MotoGP motoren met dezelfde elektronica 50 pk meer hebben. Ik zeg het ligt aan de banden. >>

In het Superbike Wereldkampioenschap ziet men zelden fouten van Jonathan Rea, zou dat in de MotoGP anders zijn?

<< Oh ja! >> is de Noord-Ier overtuigd en herinnert zich zijn starts in het MotoGP seizoen 2012: << Ik reed in de Bridgestone tijd twee races in de MotoGP en mijn grootste probleem waren de banden. >>

<< Ik had steeds het gevoel dat ik behoorlijk snel was maar was desondanks een seconde langzamer en ik begreep niet hoe ik sneller zou kunnen gaan. >>

<< Mijn data-ingenieur zei me dat ik in de bocht harder moest remmen, >> kijkt de record Superbike Champ terug. >>

<< Omgedraaide wereld dus, als kind leer je dat je de remmen in de bocht moet loslaten en de bike moet laten "rollen". >>

<< Ik zou mijn voorband zo moeten belasten dat deze zich meer vervormt en zich daardoor beter laat omleggen, >> herinnert Rea zich. << Met de Pirelli banden in de Superbikes is het precies andersom. >>

Aan één scène herinnert Rea zich in het bijzonder:  << Destijds zond de BBC in Engeland bijna alle MotoGP's uit. In de pauze tussen de sessies door toonden ze achterelkaar een aantal crashes van dat seizoen. >>

<< Terwijl ik me aan het voorbereiden was voor de volgende sessie zag ik een scène die lang in mijn geheugen bleef hangen. >>

<< Een scene die lang in mijn hoofd bleef hangen was de highsider van Ben Spies in Le Mans/Frankrijk die duidelijk werd veroorzaakt door te koude banden. >>

<< Terwijl ik in de Honda box op mijn stoel zat en naar de resten van Spies Yamaha keek, die waarschijnlijk 20 miljoen heeft gekost, dacht ik jeetje mina wat een crash. >> grapt de zesvoudig Superbike wereldkampioen.

<< De MotoGP rijders zijn daarom hoog in te schatten omdat het erg moeilijk is om deze motorfietsen te begrijpen en er het maximale uit te halen. >> zegt Rea, die het rijden van een WK Superbike
als veel gemakkelijker beoordeelt dan een MotoGP prototype.

<< In het Superbike WK herken je veel sneller waar het limiet ligt. >>

<< Een Superbike geeft een zeer goede feedback over dat wat er gebeurt, bij een MotoGP bike is dat veel moeilijker! >>

Het zal voor ons allemaal waarschijnlijk een open vraag blijven maar een Champ Rea met een top-team in de MotoGP zou erg interessant zijn geweest. 

Hoewel ik bekentelijk geen Rea fan ben denk ik dat de Champ ook in de MotoGP met het juiste materiaal een topper was geweest...

Bron: Speedweek

Foto credit: MotoGP- WorldSBK - Michelin - donnyfoto.com

Misano test dag 2: Michael Rinaldi net boven het pole record...

Donny 16.03.2021 - 19:47

Nadat Toprak Razgatlioglu (Yamaha) tijdens de eerste van deze tweedaagse test het snelste was geweest moest de Turk de tweede dag zijn meerdere erkennen in Ducati fabrieksrijder Michael Rinaldi.

De jonge Italiaan perste een snelste tijd 1:33,688 min uit zijn Ducati V4R en was daarmee aan het eind van de dag bijna 0,2 seconde sneller dan de Turkse Yamaha coureur.

0,127 achter deze twee volgde de Amerikaan Garrett Gerloff op de privé GRT Yamaha die beide factory rijders Scott Redding (Ducati) en WorldSBK rookie Andrea Locatelli (Yamaha) achter zich liet.

Ondanks dat Razgatlioglu kort voor de lunchpauze in bocht 2 crashte mocht met zijn tijd van 1: 34.305 min als snelste aan de middagpauze beginnen.

Kort na 15.00 uur reed Michael Rinaldi de tot dan toe de snelste ronde tijdens deze tweedaagse test in 1:34.185 minuten.

Kort voor 16.00 uur legde de Italiaan er nog een schijfje op en reed een tijd van 1: 34.097 minuten doch deze tijd werd een kwartier later overboden door Garrett Gerloff die in 1: 34.013 minuten de leiding overnam. .

Gerloff's snelle tijd was/is een verrassing uit twee perspectieven: De Texaan reed nooit eerder op het Misano World Circuit en ten tweede kende de US boy de eerste dag een behoorlijke crash in bocht 15!

Gerloff's snelle tijd hield stand tot 17.40 uur om daarna verpulverd te worden door Michael Rinaldi die, met een kwalificatieband, een tijd van 1: 33.688 in het Italiaanse asfalt brandde.

Ter vergelijk: Jonathan Rea reed hier in 2015 de snelste raceronde in 1:34.720 min terwijl Mr. Superpole Tom Sykes hier in 2018 in 1: 33.640 min de snelste Superpole tijd reed.

Razgatlioglu als tweede verliest 2/10 van een seconde op Rinaldi na twee dagen testen terwijl Gerloff als derde een dikke 3/10 van een seconde verliest op Rinaldi.

FIM WorldSSP 600: Philipp Öttl in alle sessies de snelste...

Philipp Öttl van het Puccetti Kawasaki team wwas tijdens alle vier sessies de snelste en reed ook nu weer, 1: 37,711 min. de snelste tijd voor de Zuid Afrikaan Steven Odendaal (Yamaha).

De voor het Nederlandse EAB Yamaha Team rijdende coureur Randy Krummenacher wist zich deze tweede dag aanzienlijk te verbeteren en verkleinde zijn achterstand van maandag op dinsdag van 7/10 seconde naar bijna 3/10 seconden.

Results FIM WorldSBK test Misano/Italië test Day 2:

1. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati   1:33,688 min
2. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha   1:33,886
3. Garrett Gerloff      (USA)  Yamaha   1:34,013
4. Scott Redding        (GBR)  Ducati   1:34,361
5. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha   1:34,794
6. Lucas Mahias         (FRA)  Kawasaki 1:34,806
7. Axel Bassani         (ITA)  Ducati   1:34,847
8. Kohta Nozane         (JAP)  Yamaha   1:35,003
9. Tito Rabat           (ESP)  Ducati   1:35,210
10. Christophe Ponsson  (FRA)  Yamaha   1:36,392

Results FIM WorldSBK test Misano/Italië test Day 1:

1. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha   1:34,265 min
2. Scott Redding        (GBR)  Ducati   1:34,478
3. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati   1:34,609
4. Axel Bassani         (ITA)  Ducati   1:35,076
5. Garrett Gerloff      (USA)  Yamaha   1:35,264
6. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha   1:35,605
7. Tito Rabat           (ESP)  Ducati   1:35,680
8. Lucas Mahias         (FRA)  Kawasaki 1:35,849
9. Kohta Nozane         (JAP)  Yamaha   1:36,523
10. Christophe Ponsson  (FRA)  Yamaha   1:36,978
11. Michele Pirro       (ITA)  Ducati   1:37,162

Results FIM WorldSSP 600 test Misano/Italië  Day 2:

1. Philipp Öttl         (GER)  Kawasaki 1:37,711 min
2. Steven Odendaal      (RSA)  Yamaha   1:37,945
3. Randy Krummenacher   (SUI)  Yamaha   1:37,974
4. Can Alexander Öncü   (TUR)  Kawasaki 1:39,255

Results FIM WorldSSP 600 test Misano/Italië  Day 1:

1. Philipp Öttl         (GER)  Kawasaki 1:38,081 min
2. Steven Odendaal      (RSA)  Yamaha   1:38,493
3. Randy Krummenacher   (SUI)  Yamaha   1:38,781
4. Can Alexander Öncü   (TUR)  Kawasaki 1:39,053

Foto credit: WorldSBK - DONNYFOTO.com

Misano test dag 1: Razgatlioglu geeft de toon aan....

Donny 15.03.2021 - 20:18

WorldSBK coureur Toprak Razgatlioglu (Yamaha) en Supersport "piloot" Philipp Öttl (Kawasaki) zorgden tijdens de eerste (privé) testdag in het Italiaanse Misano World Circuit voor de snelste tijden.

Al tijdens de ochtendsessie realiseerde de snelle Turk onder goede weersomstandigheden in 1: 34.760 minuten de snelste rondetijd gevolgd door beide Ducati fabrieksrijders Scott Redding en Michael Rinaldi.

Na de lunchpauze van 13 tot 14 uur nam vicewereldkampioen Scott Redding de leiding over door 0,020 sneller te zijn dan de Turk en zijn Yamaha.  

De elf aanwezige Superbike coureurs hadden tot 18.00 de tijd uur rijden en om ca 16.40 uur verbeterde Redding zich opnieuw naar 1:34.478 min doch een half uur later pakte nam Razgatlioglu de leiding terug in 1: 34.265 min.

Deze tijden zijn best wel verrassend: De snelste raceronde van 1: 34.720 min reed Champ Rea (Kawasaki) in 2015 terwijl Tom Sykes in 2018 in 1: 33.640 min de snelste Superpole tijd noteerde.

Razgatlioglu`snelste tijd werd niet meer "geknakt"s waarmee de Yamaha een dikke 0,2 sec sneller was als Scott Redding terwijl Rinaldi als derde een dikke 0,3 sec verliest op de Turk.

Voor de grootste verrassing zorgde waarschijnlijk WorldSBK rookie Axel Bassani van het Motocorsa Ducati team.

De jonge Italiaan reed een verrassende vierde tijd, dikke 0,5 seconde langzamer als Redding en was daarmee 0,4 sec sneller dan Ex MotoGP en WorldSBK Rookie Tito Rabat van het Barni Ducati team.

WK derde Chaz Davies moet wegens een positieve Corona test van deze voor hem zo belangrijke test afzien test.

Ducati testrijder Michele Pirro neemt deze twee dagen de plaats in van de Welshman om de beide Ducati's V4R van het Go Eleven Team op hun functionaliteit te controleren...

World Supersport 600:

Philipp Öttl, Kawasaki Puccetti Racing, was het snelst van de vier aanwezige Supersport 600 coureurs.

De "Bayer" distantieerde Steven Odendaal die bij Bardahl Evan Bros de Yamaha van wereldkampioen Andrea Locatelli heeft overgenomen met 0,4 seconde.

Met 0,7 seconden achterstand op Öttl noteerde de wereldkampioen van 2019 Randy Krummenacher tijdens zijn Roll-out de derde tijd op de door het Nederlandse EAB team geprepareerde Yamaha.

Results WorldSBK test Misano/Italië test Day 1:

1. Toprak Razgatlioglu  (TUR)  Yamaha   1:34,265 min
2. Scott Redding        (GBR)  Ducati   1:34,478
3. Michael Rinaldi      (ITA)  Ducati   1:34,609
4. Axel Bassani         (ITA)  Ducati   1:35,076
5. Garrett Gerloff      (USA)  Yamaha   1:35,264
6. Andrea Locatelli     (ITA)  Yamaha   1:35,605
7. Tito Rabat           (ESP)  Ducati   1:35,680
8. Lucas Mahias         (FRA)  Kawasaki 1:35,849
9. Kohta Nozane         (JAP)  Yamaha   1:36,523
10. Christophe Ponsson  (FRA)  Yamaha   1:36,978
11. Michele Pirro       (ITA)  Ducati   1:37,162

Results WorldSSP 600 test Misano/Italië  Day 1:

1. Philipp Öttl         (GER)  Kawasaki 1:38,081 min
2. Steven Odendaal      (ZAF)  Yamaha   1:38,493
3. Randy Krummenacher   (SUI)  Yamaha   1:38,781
4. Can Öncü             (TUR)  Kawasaki 1:39,053

Foto credit: WorldSBK - DONNYFOTO.com